Acessórios e equipamentos

Regra ZERO: Concentre todos seus esforços para ter uma boa bicicleta e, só depois pense em acessórios e equipamentos.

O pior erro que se pode cometer é comprar uma bicicleta sem qualidade e tentar melhorá-la aos poucos. Por mais que você queira, não vai funcionar. Não há nada mais ridículo e perigoso que tentar melhorar uma bicicleta sem qualidade com peças e acessórios de alto padrão.

É possível contar inúmeras histórias de pessoas que adquiriram bicicletas muito baratas, com valor de R$100,00 por exemplo, e gastaram mais R$600,00 para equipá-la, e ainda ficaram insatisfeitas porque nada funcionava direito.
Acessórios e equipamentos de qualidade são projetados para ser instalados em bicicletas que respeitam padrões mínimos de qualidade. Do contrário, quebram. 

O que é essencial e o que só serve para incrementar a bicicleta?

Essencial é tudo o que diz respeito a sua segurança ou sobrevivência, seja no trânsito, na trilha, na estrada ou em qualquer condição especial.
Acessórios e equipamentos opcionais são incrementos e depende do gosto ou necessidade pessoal. Há ainda os acessórios e equipamentos que são para uso pessoal do ciclista.
São acessórios obrigatórios os que têm sua obrigatoriedade estabelecida por Lei: refletores dianteiro, traseiro, de rodas e pedais; campainha e espelho retrovisor. 

Refletores

Os refletores são de extrema importância para sua segurança, portanto devem ter a melhor qualidade possível, tanto o refletor em si quanto seu suporte. Mesmo em bicicletas de competição é possível e recomendável ter área refletiva sem adicionar peso, o que pode ser conseguido através de adesivos especiais. 

Campainha

A campainha é importante para avisar pedestres ou outros ciclistas, mas é necessário ter consciência que seu som curto e agudo é praticamente inaudível para motoristas e motociclistas. 

Espelho retrovisor

O Brasil é um dos únicos países a tornar seu uso obrigatório. Há vários textos na imprensa especializada internacional desaconselhando o uso do espelho retrovisor fixo em bicicletas. As principais razões (baseado em estatísticas e estudos): é muito mais importante para a segurança do ciclista ver o que vem pela frente do que ficar gastando tempo com o que vem por trás; e a vibração da bicicleta causa grande imprecisão na imagem do espelho. 

Obrigatório ou não, acessório ou equipamento não podem piorar as condições de segurança do ciclista ou prejudicar o funcionamento da bicicleta.

Acessórios e equipamentos opcionais normalmente são uma personalização da bicicleta. Sempre leve em consideração a relação custo / benefício, não só no que se refere ao preço, mas principalmente no que diz respeito à função. Evite vaidades excessivas.

Mountain Bike clássica de quadro rígido

Bicicleta clássica de estrada

Regras básicas

a bicicleta: 1. Utilize uma bicicleta que seja um pouco pequena para o aluno. Ele deve sentir-se seguro, sentir que não está preso e, que se algo sair errado irá conseguir apoiar os pés no chão e pular fora. O quadro feminino costuma ser bom por que não tem o tubo superior. Evite, contudo, usar uma bicicleta muito pequena ou infantil. 2. Ajuste a altura do selim de forma que o aluno sentado seja capaz de apoiar completamente os pés no chão. Os joelhos devem ficar um pouco dobrados. Pense que o futuro ciclista vai sair andando sentado na bicicleta; portanto, se ele ficar nas pontas dos pés se sentirá inseguro. 3. Ajuste o manete para ter só o freio traseiro funcionando. Evite freios de funcionamento muito brusco. O frear deve ser suave. 4. Amarre um dos pedais ao quadro para que o pé de vela não gire. Dê preferência a que os dois pedais fiquem na horizontal. 5. Os pneus devem estar um pouco mais vazios que sua calibragem normal para evitar que a bicicleta pule ou transmita sensações bruscas. Onde começar? Escolha uma rua, um parque ou qualquer outro local tranqüilo, bem pavimentado, plano, sem obstáculos e com um declive suave. O primeiro contato com a bicicleta: 1. Sente o aluno na bicicleta e mostre a ele que ela não morde! 2. Deixe-o com a bicicleta para se acostumar e relaxar. 3. Mostre a ele que, se retirar os dois pés do chão ao mesmo tempo, a bicicleta não irá capotar como em desenho animado. 4. Fique do lado do aluno e faça-o ficar com os dois pés suspensos no ar por uns segundos. Repita o exercício algumas vezes. 5. Lembre sempre que quanto mais relaxado o ciclista, mais tempo a bicicleta demora para desequilibrar. Primeiros movimentos: agora é com o aluno    Relaxado: O negócio é sentir-se como um saco de batatas sobre o selim. A bicicleta é uma máquina que, em velocidade, consegue equilibrar até um saco de batatas. Mas não consegue manter-se equilibrada com alguém que queira brigar com ela. Deixe a bicicleta levá-lo naturalmente; este é o segredo. Não lute contra o equilíbrio natural da bicicleta.

Aprender a pedalar

Pedalar é muito bom, fácil, prazeroso. Todo mundo consegue! E quem aprende não esquece. Qualquer um pode chegar a pedalar com tranqüilidade nas ruas, no campo, estrada ou qualquer outro lugar. É muito raro, muito raro mesmo, encontrar alguém que não seja capaz de se equilibrar numa bicicleta.

Bicicleta gera simpatias e, praticamente todos gostam muito dela, embora seja comum encontrar quem afirme não ser capaz de sair pedalando... Uns alegam ter medo do trânsito, outros pedalaram somente na infância e nunca mais sentaram numa bicicleta. Há outros que sequer aprenderam a pedalar por diversas razões. Todos eles trazem uma ponta de desejo ciclístico, mas não sabem como realizá-lo.

É raro uma pessoa receber uma boa orientação e não conseguir pedalar sua bicicleta como qualquer outro ciclista que passa para lá e para cá, livre e feliz. Todos temos nossas limitações. Querendo, podemos ao menos contorná-las.
Boa parte de nossas limitações são bobas, fáceis de superar. Basta um pouco de boa vontade e uma boa orientação.

Voltar a pedalar é fácil, porque quem aprendeu não esquece. E tem mais: as novas bicicletas e suas muitas marchas são fáceis e confortáveis de conduzir. Não há comparação com os modelos antigos.
A evolução foi muito grande no setor; é uma outra história.
Certamente foi uma diferença da água para o vinho: é indescritível o prazer de pedalar uma bicicleta com suspensão dianteira e traseira (full-suspension), amortecedores reguláveis, freios hidráulicos, 27 marchas e, acredite, 11 quilos!
Voltar a pedalar para quem deseja recomeçar é redescobrir que uma coisa boa da vida ficou muito melhor.

Pedalar no trânsito, por mais assustador que pareça para um leigo, pode ser muito mais fácil e seguro do que aparenta a princípio. Basta mudar alguns conceitos de condução e de pensar a cidade.

Para quem afirma “não sei nada”, e este "não saber nada" significa na verdade um não sei pedalar, a solução costuma ser um acompanhamento individual. A maioria que não aprendeu a pedalar foi certamente por razões que nada têm a ver com falta de equilíbrio e coordenação motora. Normalmente isso ocorreu por algum motivo sem fundamento e a bicicleta virou um bicho. Nada mais que isso.

Nunca é tarde para aprender a pedalar. Tem vergonha? Bobagem!
Ok! Não custa tentar por si só. É fácil.

Para quem nunca pedalou:

Ponha na cabeça o seguinte: Geralmente, quem não conseguiu se equilibrar e sair pedalando, tentou aprender numa bicicleta errada, grande, ruim, desequilibrada, que não andava em linha reta. Ou foi orientado por um instrutor com pouca pedagogia. Aí complica!

Regra zero:

A qualidade da bicicleta está diretamente ligada à facilidade de manter o equilíbrio. Com qualidade é fácil pedalar.

As dicas abaixo servem tanto para adultos como para ensinar uma criança a pedalar (sem as rodinhas).

Experimentar sem errar

Você gosta de bicicleta? Quer pedalar? Quer sentir prazer? Quer evitar erros? Pois bem, esta página foi criada para evitar que você cometa besteiras tão comuns e que levam à frustração e ao abandono da bicicleta na garagem.

Um fato é real: há muito mais apreciadores de bicicletas do que o número de ciclistas que você vê circulando nas ruas. Então por que a maioria que experimenta pedalar larga a bicicleta? As razões para o fracasso são conhecidas e fáceis de entender.

Poderia ficar aqui contando histórias que se repetem com uma freqüência incrível, algumas quase tragicômicas.
É óbvio que, qualquer pessoa que passe por uma experiência ruim, chega à conclusão que bicicleta não é para ele ou que é uma porcaria. Cometer alguns erros é o caminho mais rápido para odiar bicicletas.
Não importa o que você vá começar ou experimentar: se fizer de maneira errada, provavelmente a experiência não lhe trará boas lembranças. Procure sempre fazer qualquer coisa da maneira mais correta possível. Para isso, informe-se em diversas fontes.

A melhor forma de experimentar a bicicleta:

conversar com várias pessoas que pedalam;

saber entender a sua posição: um principiante é um principiante, um ciclista experiente é um ciclista experiente;

conseguir emprestada uma bicicleta de boa qualidade, que esteja bem regulada e ajustada para o seu tamanho;

ter os pneus bem calibrados;

usar tênis que não escorregue no pedal;

pedalar somente alguns poucos quilômetros, não mais que uns 5 km, não mais que uns 20 minutos, na primeira experiência;

evitar subidas e principalmente descidas;

olhar para frente - evite ficar olhando para trás;

tomar cuidado nas esquinas e cruzamentos: aí acontecem 95% dos acidentes;

nunca pedalar na contra-mão: é a situação mais perigosa;

pedalar no trânsito assusta o iniciante, mas ninguém quer matá-lo;

sinalizar suas intenções com antecedência;

evitar movimentos bruscos;

frear suavemente e com antecedência;

não fazer o mesmo trajeto que você faria de carro; descubra o interior de seu bairro ou um outro local que seja calmo;

não pedalar em avenidas ou ruas muito movimentadas;

evitar parques cheios: são tão ou mais perigosos que pedalar na rua;

beber água;

não tentar acompanhar o ritmo de quem tem prática; Algumas histórias se repetem com freqüência, e aqui citamos só as duas mais comuns:

primeira história

1. Bate aquela vontade de voltar a pedalar...
Então converse com várias pessoas que pedalam há tempo.
2. Uma bicicleta é comprada por impulso:
Não compre uma bicicleta por impulso porque provavelmente você irá comprar errado. Peça emprestada uma de boa qualidade, correta para seu tamanho.
3. Bicicleta muito barata:
Bicicletas baratas são ruins e desestimulam qualquer ciclista, até os mais apaixonados.
4. A bicicleta é montada rapidamente:
Compre bicicleta em bicicletaria, já pronta, bem montada e ajustada.
5. A bicicleta não é ajustada para o ciclista:
Pedalar com uma bicicleta que não está corretamente ajustada para o ciclista causa dores e não funciona bem.
6. Por uma questão de falta de prática, portanto de equilíbrio, o selim está mais baixo do que o ideal para que os pés possam apoiar-se completamente no chão:
O que força o joelho e provoca dores nas costas.
7. Para comemorar, a pedalada é longa:
O que é um crime porque o sujeito não está acostumado.
8. Pedalada realizada pelos mesmos trajetos que o ciclista faria, se estivesse dirigindo seu automóvel:
Normalmente são os locais mais perigosos e menos recomendados para o uso da bicicleta. Pedalar em avenidas assusta qualquer um.
9. Por falta de prática, o ciclista pedala o tempo todo sentado no selim:
O que causará incomodo ou dores. Quero ver sentar amanhã!
10. Depois de um certo tempo o iniciante pensa: bicicleta é bom, mas é incomodo e cansa muito! Eu não consigo.
Qualquer atividade física sem prática cansa mesmo. Tudo é uma questão de adaptação.
11. No final do dia vem o cansaço:
O pior virá no dia seguinte: outras dores no corpo, algumas, de fato, bem intensas.

segunda história

1. Você, o iniciante, tem um amigo que pedala e quer fazer o mesmo:
Ele tem prática com bicicleta e você não, mas muita gente não leva esta diferença em consideração.
2. Pede ao seu amigo que o leve para um passeio:
Mesmo que o ciclista seja cuidadoso, é muito provável que ele leve o iniciante para um passeio mais longo ou difícil, do que seria ideal para quem está sem prática.
3. Uma bicicleta é emprestada de outra pessoa:
Ela tem a mesma altura que o iniciante? O iniciante sairá com a bicicleta mais indicada? Ela estará ajustada para ele?
4. O amigo experiente esquece que o iniciante está sem prática e pedala no ritmo em que ele está acostumado:
O iniciante tenta acompanhar, mas é difícil! Tanto pela velocidade quanto pela falta de prática no contato com os outros veículos.
5. Por sua vez, o iniciante não reclama para não fazer feio.
Isso é muito comum, e é uma das principais razões para pensar que bicicleta não dá.
6. O iniciante só reclama quando já não agüenta mais:
No dia seguinte é que irá descobrir o tamanho da besteira que fez: é hora de pagar a conta com suas dores.


 
 

A BICICLETA NO BRASIL

 

Entrada no país

Em 1898, a bicicleta chega ao Brasil vinda da Europa. A partir desta data com sucessivas modificações técnicas e um processo variado de aperfeiçoamento em relação aos materiais empregados e aos vários tipos relacionados esta evoluiu para a atual bicicleta.

Em 1945 devido a dificuldades na importação por causa da II Guerra Mundial a Caloi passou a fabricar peças para bicicleta na cidade de São Paulo. Somente em 1948 as bicicletas começaram a ser fabricadas no Brasil, por essa mesma empresa, e tornaram-se populares. Neste mesmo ano foi fundada a Monark, que também passaria a fabricar bicicletas.

 

SITUAÇÃO ATUAL

Atualmente, segundo dados da Abraciclo (Associação Brasileira de Fabricantes de Motocicletas, Ciclomotores, Motonetas, Bicicletas e Similares), o Brasil é o 3º maior fabricante de bicicletas do mundo, com 5,5 milhões de unidades produzidas em 2007, atrás a penas da China e da Índia, países que concentram 76% da produção mundial. Além disso, o Brasil foi em 2007 o 5º maior mercado consumidor de bicicletas do mundo, e possuía nesse mesmo ano uma frota de 65 milhões de bicicletas nas ruas.